我國960萬平方公里，國土面積幅員遼闊，隨著近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的鐵路建設(shè)   是橫貫東西，縱布南北，而鐵路網(wǎng)也是受到雷電災(zāi)害影響比較大的項(xiàng)目，所以鐵路網(wǎng)的防雷工作也是   重要的。但是我們鐵路修建時(shí)為了不占用耕地，所建位置土質(zhì)較差，土壤電阻率較高，有些鐵路接地點(diǎn)的土壤電阻率高達(dá)幾千歐姆，通過運(yùn)行，老鐵路干線的接地網(wǎng)的接地電阻普通偏高.有的地網(wǎng)已腐蝕嚴(yán)重，急需   換。這些都是影響雷電防護(hù)和地網(wǎng)正常運(yùn)行的   大不   因此因此   整改，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的接地電阻。然而，酸、堿、鹽對(duì)金屬接地極的腐蝕，使接地網(wǎng)的接地電阻增大和嚴(yán)重接觸不良，造成泄流不暢。而且金屬接地極的腐蝕，使其使用壽命減少。因此，選用金屬接地極對(duì)鐵路這種設(shè)施顯然是不太合適的。而非金屬接地模塊，在相同土壤電阻率條件下，與其同規(guī)格、尺寸的常規(guī)接地極相比，其接地電阻要低。

   由于它的材料特點(diǎn)，非金屬接地模塊不受酸、堿、鹽和土壤污染物的腐蝕，使用壽命長(zhǎng).而且，常規(guī)接地極的接地電阻會(huì)隨著時(shí)間的推移而銹蝕加快、接地電阻很快甚至失效，而非金屬接地模塊因?yàn)橹饕捎昧耸牧希S著時(shí)間的推移，石墨會(huì)擴(kuò)散到接地極的四周，相當(dāng)于增大了與大地的接觸面積，接地電阻會(huì)不斷的降低.延長(zhǎng)了接地體的壽命，符合大型工程的要求。

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